徐嘉堯的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 北市八橫八縱 專家：有助交通改善

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

 國鼎Antroquinonol二期臨床52%病人獲控制 擬進行合併化療

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國鼎生技 (4132-TW) 表示，抗癌小分子新藥 Antroquinonol 近期完成了非小細胞肺癌的二期臨床試驗第一階段的結果，在 12 周治療過程中，有 52% 的患者其腫瘤是受到良好控制，擬以合併化療的一線用藥且針對早期非小細胞肺癌患者為治療對象，向 FDA 提出下一階段非小細胞肺癌的人體 2、3 期試驗。

國鼎生技表示，Antroquinonol 在 12 周的治療過程中，在治療安全性上，患者皆無顯著的異常，數據顯示對於末期非小細胞肺癌患者，Antroquinonol 是有效且相對安全的治療方式。

國鼎生技表示，擬以合併化療的一線用藥且針對早期非小細胞肺癌患者為治療對象向 FDA 提出下一階段非小細胞肺癌的人體 2、3 期期試驗，以提高收案速度，盡早完成試驗並投入與藥廠授權談判以及新藥上市的準備。

國鼎生技也完成新藥生產從原料 (API) 到製劑皆通過 PIC/S GMP 的工廠認證，已具備新藥上市後藥品生產與銷售的能力。

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